南方航空及其子公司厦门航空分别与空中客车公司签订协议，购买102架和35架A320NEO系列飞机。这是近半年来第六家宣布购买空客飞机的国内航司。此前，春秋航空、吉祥航空、国航、华夏航空和东航也分别向空客订购了不同数量的A320NEO系列飞机。累计来看，中国航司在半年内向空客下了356架飞机订单，均为窄体飞机。
近年来，空客在中国市场表现强劲，预计到2025年其市场份额将超过波音，达到55%。这些新订单的交付时间大多在2028年至2032年之间。例如，南航的102架飞机将在2028年至2032年间交付，厦航的35架飞机则将在2029年至2032年间交付。
值得注意的是，早在2024年全球第二大飞机租赁公司Avolon的首席财务官就透露，波音和空客的相关机型在2030年已售罄。此次中国航司签署新单可能也是为了提前锁定机位，并缓解因发动机问题导致的部分运力停场短缺。2023年9月普惠披露安装在A320NEO系列飞机上的PW1100发动机存在隐患，要求扩大检查范围。因此从2024年开始，搭载普惠GTF发动机的机队面临持续临时停飞的问题。此外，由于发动机和航材短缺，部分航空公司面临停场增加、新飞机交付延期以及成本上涨等挑战。
空客在一季度财报中提到，2026年第一季度共交付114架民用飞机，比2025年同期减少22架，收入下降11%至84亿欧元。空客首席执行官傅里表示，他们正按计划提高产能，同时应对普惠发动机短缺的问题。国际航协统计显示，截至2025年末，飞机订单积压已超过1.7万架，相当于现役机队的约60%。空客与波音主要机型的生产机位都已排产至2032年。
南航管理层预计，飞机交付延迟问题到2028年才可能得到缓解，这既取决于国产民机产能提升，也受地缘政治和油价波动影响。目前，国产C919飞机的产能还在爬升中，计划到2029年实现年产200架的目标。对于不少国内航司来说，新飞机的延期交付和零部件供应链问题在一定程度上缓解了国内市场面临的运力过剩，但也导致租金成本上涨。渤海租赁旗下拥有全球第二大飞机租赁公司Avolon，在最新发布的财报中提到，2025年以来全球航空客运需求保持景气，叠加飞机制造商产能受限等因素，飞机市场价值、租金率及出租率维持高位。公司在未来三年交付的新飞机中已有约85%落实租约，宽体机市场需求强劲，A330NEO的可交付机位已排至2028年一季度。
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